航空發動機壓縮機的前后殼體分別由鐵基和鎳基合金制成，在使用過程中，前殼和后殼的對接接頭處于振動狀態，容易產生沖擊磨損。原始的氧化鉻涂層噴涂耐磨涂層是由于硬度。韌性越低，磨損一段時間后損壞就越多，前后殼體的壽命也會縮短。因此，制備具有高耐磨性的涂層以解決航空設備的磨損并延長航空設備的使用壽命是一個迫切的問題。
在工業上，氧化鉻涂層是一種具有耐高溫和耐磨性的理想涂層材料，在設備上噴涂耐磨保護涂層可以大大提高其性能和使用壽命。制備涂層有各種技術選擇。包括堆焊，熱噴涂陶瓷，激光熔覆等，對于鐵鎳基合金， 常用的是熱噴涂陶瓷。例如，在鎳基鍛造合金表面上，可以通過噴涂陶瓷涂層施加氧化鉻涂層。
過程如下：
1.將氧化鉻涂層粉末平鋪并干燥，平鋪厚度為10至30mm，干燥溫度為90至110℃，干燥時間至少為2小時。
2.用有機溶劑清洗鐵基或鎳基鍛造合金的表面，然后用氧化鉻涂層噴涂法除去氧化皮等雜質。有機溶劑是乙醇或丙酮。
3.固定鐵基或鎳基鍛造合金，并通過噴涂陶瓷涂層氧化鉻涂層將上述氧化鉻涂層粉末噴涂到鐵基或鎳基鍛造合金的表面上。噴涂工藝參數為：噴涂距離360-390mm，進料速度65~80g/min，送料氣體壓力3.5~4.0bar，得到耐磨涂層。
4.清潔鐵基或鎳基鍛造合金的表面。
上述氧化鉻涂層粉末組分的Co含量為15-19％（重量），C為4.5-6％，Fe為0-2.5％，余量為W.
所得耐磨涂層厚度為0.20-0.35mm，氧化鉻噴涂涂層組織為碳化物均勻分布在鈷基體中，界面污染小于10％，涂層中氧化物含量≤1％，孔隙率≤0.5％。未熔化的顆粒占40-65％；涂層的拉伸強度至少為69MPa，R15N的宏觀硬度至少為85，HV0.3的顯微硬度為950-1300。在發動機壓縮機之前測試涂層。后機的使用壽命從200h增加到1000h。
超音速噴涂法和氧化鉻噴涂耐磨涂層工藝可靠，適合大批量生產，它不僅可用于航空發動機壓縮機前后涂層的耐磨涂層，還可用于各種類型的地面。能源，電力，印刷等行業的燃氣輪機和耐磨件涂層可有效延長部件的使用壽命，具有廣闊的應用前景。
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