等離子噴涂技術是利用高溫高速的等離子焰流作為熱源大氣等離子噴涂使用氬氣、氮氣、氫氣作為離子氣，經電離產生等離子高溫射流，將輸入的材料溶化或熔融噴射到工件表面形成涂層。主要用于制備金屬、合金、金屬陶瓷、陶瓷和金屬與陶瓷的復合材料涂層。航空燃氣渦輪發動機都有比較完整的氣路封嚴系統。系統由介于軸、鼓簡、轉動葉片葉尖、壓氣機和渦輪等各級之間的40～60處封嚴裝置組成，封嚴裝置的好壞直接影響發動機的功率、推力和效率。如渦輪外環(即葉尖徑向間隙)的封業，按設計要求，葉尖間隙與葉片長度的比值每增加1%，渦輪效率損失就增加1%～3%?？梢姡瑲饴贩鈬朗切阅艿闹匾緩街?。為此，在設計上常采用可磨耗封嚴涂層來達到氣路封嚴的目的。
熱噴涂封嚴涂層分為兩大類，即主動磨削涂層和可磨耗涂層(被動)。
(1)主動磨削涂層(磨料)一般是堅硬的抗磨損灰色氧化鋁涂層，噴涂在封嚴篦齒上。隨著轉子的高速旋轉，像砂輪一樣磨削與其對應的金屬蜂窩密封團，并盡量使本身不受磨損。這就要求涂層結合強度高，硬度高，隔熱性能好。
(2)可磨耗涂層要求涂層軟而易磨，并具有潤渭“性能、抗沖擊性能、抗熱振性能，以及與基體有良好的結合性能
總之，伴隨著等離子噴涂技術及相關配套系統的進一步發展，等離子噴涂技術將在航空發動機涂層產品中得到更廣泛的應用。
等離子噴涂技術是利用高溫高速的等離子焰流作為熱源，能將各種金屬、非金屬、金屬陶瓷、陶瓷粉末迅速熔化，并以極高的速度噴涂在工件表面形成涂層，其具有噴涂效率高、涂層致密、結合強度高等優點，且基材表面的熱影響區小，涂層一般具有耐磨、耐熱、抗腐蝕、抗高溫氧化、隔熱、防粘等特點。
|
