航空發動機壓氣機的前、后機匣分別采用鐵基和鎳基合金制作，在使用過程中，前后機匣的對接處處于振動狀態，并容易發生沖擊磨損，原有的耐磨涂層由于硬度較低、韌性較差，在磨損一段時間后發生損壞，使前后機匣的壽命縮短。因此，制備一種高耐磨性能的涂層，解決航空設備的磨損，延長航空設備的使用壽命是目前急需解決的問題。

在工業中，碳化鎢是兼具耐高溫與耐磨的理想涂層材料，在器件上噴涂耐磨保護涂層可以提升其性能和使用壽命，制備涂層可選擇的技術手段多種多樣，包括堆焊、熱噴涂、激光熔覆等，對于鐵鎳基合金，采用 多的是熱噴涂法。例如在鎳基鍛造合金表面碳化鎢涂層，可采用超音速火焰噴涂，其過程如下：

1、將碳化鎢涂層粉末平鋪烘干，平鋪厚度10～30mm，烘干溫度為90～110℃，烘干時間至少2h。

2、將鐵基或鎳基鍛造合金表面用有機溶劑清洗干凈，然后采用吹砂方法去除氧化皮等雜質。所述的有機溶劑為乙醇或丙酮。

3、將鐵基或鎳基鍛造合金固定，采用超音速火焰噴涂設備，將上述碳化鎢涂層粉末噴涂到鐵基或鎳基鍛造合金表面，噴涂的工藝參數為：噴涂距離360～390mm，送粉速率 65～80g/min，送粉氣體壓力3.5～4.0bar，獲得耐磨涂層。

4、清理鐵基或鎳基鍛造合金表面。

上述的碳化鎢涂層粉末成分按重量百分比為Co 15～19％，C 4.5～6％，Fe 0～2.5％，余量為W。

獲得的耐磨涂層厚度為0.20～0.35mm，涂層的組織特征為，碳化物在鈷基體內均勻分布， 界面污染小于10％，涂層中氧化物含量≤1％，孔隙率≤0.5％，未熔顆粒占40～65％；涂層的拉伸強度至少為69MPa，R15N宏觀硬度至少85，HV0.3顯微硬度為950～1300，涂覆的涂層經過測試，發動機壓氣機的前、后機匣壽命從原來的200h提高到1000h。

采用超音速火焰噴涂法噴涂碳化鎢耐磨涂層，其工藝可靠，適合批量生產，不僅能用于航空發動機壓氣機前、后機匣對接磨損處耐磨涂層的涂覆，而且可以應用于各種類型的地面燃氣機輪以及能源、電力、印刷等行業的易磨損部件的涂層涂覆，可以有效延長部件的使用壽命，具有廣泛的應用前景。